直达期货

六个月前，魏英（假名）*次到俄罗斯首都莫斯科，考察俄罗斯汽车市场。

下昼四点到达机场后，天已经黑透了。在零下二十七八度的严寒下，她和翻译直奔莫斯科*的中国汽配城——莫斯科-天雅。与想象中荣华的都市情景差异，当天汽车城内人很少，而且并没有感受到热情。

“他们看到我们有一点焦躁，马上就摆手说我有牢靠的互助同伴，不需要你。”她回忆道。

虽然是00后，但魏英已经是一家商业公司的国际营业认真人，公司主营营业是汽车平行出口，新车在海内完成上牌、落户、上完保险后（时代不上路），再以二手车的名义出口到外洋，也被称为“零公里二手车”。这些新车有的是从主机厂买来，有的是来自新车经销商。

所谓的“平行”，是指出口渠道与主机厂在目的地直接授权的经销渠道相“平行”。

在外洋市场上，类似中国汽车商业商的开拓故事并不少见：有人倒卖爆款车型理想L9、吉祥星越L，价钱直接翻倍；有人*桶金赚几十万，一年流水近一个亿；有人生意周期拉得太长，外洋买家资金泛起问题，几万万的车款打了水漂……

俄罗斯伏尔加格勒一家汽车展厅，销售职员正在向主顾解说车辆。

与一最先就瞄准俄罗斯市场的商业商差异，魏英所在的公司先是在老挝和菲律宾市场试水，同时一直在关注俄罗斯市场的相关动向。

“俄罗斯市场很卷，我们小公司不太好进入，然则它也很大，我们不想放弃。”她说。

*次在莫斯科的行程并不顺遂。一个月后，她又去了俄罗斯在远东区域*的都会海参崴。从哈尔滨腾飞，仅一个多小时后，她就站在了海参崴的土地上。

她惊讶地发现，这里比莫斯科更荣华、物资更厚实、中国人也更多。与中国品牌随处可见的莫斯科相比，海参崴陌头的中国品牌汽车还不太常见。坐在海参崴的餐厅里，翻看着标有中文的菜单，魏英以为有掌握了。

现在在俄罗斯境内设立官方渠道的只有少数车企。在做平行入口的生意人们看来，只要能捉住时间窗口，另有赚钱的时机。

从0到1

从事汽车行业的商业商绝大多数是深耕车市多年的“老炮”，魏英这个00后女生显得有些“另类”。2023年3月，刚从英语专业结业的魏英跟海内谋划二手车营业的老板一起，在长沙最先做汽车平行出口生意。刚最先，怙恃强烈否决，怕她受骗。现在她的保底年薪在长沙的同龄人中处于较高水平，公司也分成海内支持团队和四个外洋门店两部门，加起来有50人左右，位于柬埔寨金边的第五家门店也将在8月份开业。

公司之以是能活下来，主要缘故原由是找到了一条汽车平行出口的差异化蹊径，即开拓差其余市场。

公司选定的*个市场是老挝的高端电动车市场。

2023年4月初，公司老板去老挝首都万象考察互助同伴（经销商）的情形，考察的内容，除了互助同伴的经济实力，另有社交媒体平台谋划情形和人脉关系网。

一个星期之后，老挝的互助同伴来到长沙，为*笔生意选车。看到宝马i7时，他眼前一亮。

“他看到这台车就很激动，说老挝当地还没有这台车，一定要买下。那时这台车在海内的采购价要120万元左右，我们也想借这台车打开当地富人市场。”魏英说。

*笔生意就这样谈成了，6台车从长沙启程，远赴老挝。魏英大略估算，这一趟下来每辆车的运输成本不到1万元。

*笔票据的利润率在20%~30%之间，这更坚定了公司加码老挝市场的信心。很快，公司在老挝租下了600平方米的展厅。

魏英回忆道，早期卖得*的车型是民众ID.系列，除去中央各个环节的成本，单车利润在4万~5万元左右。

不外，到2023年年底时，越来越多的中国偕行涌入了老挝市场，大量铺货、打价钱战，加上关税的不停转变，利润也在不停降低。同样的民众ID.系列，单车利润下降到1万~2万元。

“去年民众ID.的产物已经被市场玩坏了，今年我们重新选择了阿维塔11测试市场。今年6月之前，利润还异常可观，然则逐步地市场也反映过来了，利润也在一点点下滑。”魏英说。

在俄罗斯市场，魏英也希望能找到差其余切入口。

公司决议借助之前在海内二手车行业的积累，在俄罗斯做3~5年车龄的二手车出口，以油车二手车为主。

现在，公司出口俄罗斯的线路是从长沙出发，经绥芬河口岸出境，在俄罗斯的乌苏里斯克口岸入境，再运送到海参崴的门店。整个历程一共需要七到十天，都接纳陆路运输，一台车的运输成本约莫是5000~6000元。

利润方面，公司的客户以C端客户为主，一台十几万元的车可以获得3万元左右的利润。B端客户的利润稍少一些，不外这类订单只需要将车送到口岸，流程更短，手续也加倍简朴一些。

“我们在俄罗斯的最终目的照样生长新能源汽车。不外由于天气、新能源汽车后续的维修等缘故原由，现在时机还不成熟。”魏英说。

履历与胆子的生意

11年前，汽车记者李阳（假名）最先关注汽车金融领域，脱离媒体行业做二级经销商，之后投资4S店。投资越来越大，李阳的利润却越来越低。2023年5月，在跟同伙攀谈之后，李阳决议孤注一掷。他关掉了在重庆谋划的两家亏损的4S店，用开店积累的100万元作为本金，最先做汽车平行出口的生意。

据他测算，同样的资金体量下，这个生意可以给他带来10%的毛利，除了人工等中央成本，得手的毛利也在5%以上。那时的他以为，自己发现了一个富矿。

1元冰杯，蜜雪冰城暴打便利店

厥后他发现，这一行是“十人九死”。“跟我统一时间入行的商家，十有八九在半年时间倒闭了，只有我坚持了下来。”他说。

在他看来，做平行出口的生意，需要履历与胆子，汽车和外贸知识也缺一不能，还需要对每个目的市场的政策、尺度烂熟于心。商业商的履历厚实水平，通常决议了生意能做多大。一个商业商手中至少上百万资金、十几台车。车在路上、尾款没结的每一刻，都像在守候另一只靴子落地。

在价钱环节，也不能抱有幸运心理。

5月，李阳仅仅提高了1%的车价，销量马上从正常情形下的每月上百台锐减至二十多台。“价钱方面失去了优势，你就连跟别人竞争的资格都没有了。”他说。

汽车平行出口赛道至少有五类人介入其中：外洋买家（有经销商也有小我私人买家，以经销商买家为主）、海内商业商（拥有资质的出面试点企业或没有资质、与试点企业互助的商业商）、海内供货商（主机厂或汽车经销商）、海内和国际物流方、维修厂。李阳的公司就属于海内商业商之一。

外洋买家凭证自身需求，跟海内商业商联系、签署条约，由海内商业商采购汽车、解决手续、完成清关，从出关地交付国际物流发送到买家手中。

以俄罗斯线路为例，海内商业商多漫衍在成都、西安、天津等都会，车辆从这些地方被送往新疆霍尔果斯口岸，之后经由吉尔吉斯斯坦首都比什凯克发往俄罗斯境内都会。因与俄罗斯签有关税协议，经由比什凯克发往俄罗斯可享受更低关税。

霍尔果斯口岸是每个汽车商业商都不生疏的地址。这里是中国*的汽车出口陆路口岸，据霍尔果斯口岸治理局新闻，上半年，霍尔果斯口岸出口商品车突破7.5万辆，同比增进77.6%。

要在平行出口这条赛道上生计下来，获客能力和营业结构也至关主要。

在耐久从事汽车平行出口的冯辉（假名）看来，“谁能找到客户，谁就能自己当老板。”

2015年，他最先从事汽车平行入口生意，2019年时，国家最先开放汽车出口，此时出口的是有3~5年车龄的二手车，拥有出口资质的试点企业也仅有46家。

但那时，他以为海内的二手车性价比不高，也没有形成尺度化系统，出口难度较大。他选择先张望市场，同时不停积累客户资源和人脉。

到2022年时，市场中的玩家越来越多。住手2022年12月6日，国家宣布了第三批二手车试点企业名单，拥有资质的试点企业数目到达471家，生意的主力也酿成了以二手车名义出口的新车。

市场大热，没有出口资质的企业也跃跃欲试，通过种种设施与试点企业互助。

冯辉的公司就是其中之一。2023年年头，他的公司以汽车出口服务为切口，辅助试点企业采购、上牌、解决手续等，杀入了这个赛道。

多位此前从事海内二手车商业或汽车平行入口的商业商示意，政策转变加上海内传统二手车利润的大幅下滑，是他们转行的主要缘故原由。

赵谦（假名）在加入现在这家公司之前，是海内新能源汽车经销商。

2023年9月，他去沙特、俄罗斯市场考察，看到外洋对中国汽车品牌的认可度和伟大的价差，决议关掉海内的新能源汽车展厅，投身汽车出口行业，加入现在这家公司——这家公司现在是江苏省民营企业中汽车出口销量的前线，在2023年3月拿到了企业出口资质。

下一个战场

随着俄罗斯陆续出台相关政策，对汽车入口多有限制，更大的挑战泛起了。

据俄罗斯滨海媒体网报道，2023年10月1日起，对于友好国家，在俄罗斯设立官方渠道的品牌车辆，在出口至俄罗斯前必须先取得厂家授权，另外，所有车辆必须获得OTTC认证（俄罗斯车辆型式认证）后才可出口到俄罗斯当地。

冯辉回忆道，去年10月，西安的平行出口数目迎来最高点，守旧估量一天有500辆汽车发出。之后，出口数目急剧下降，在今年6月尾，一天连50辆都难以保证。

2024年2月，俄罗斯又颁布了152号法律，要求通过欧亚经济同友邦家（俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚）转关进入俄罗斯的汽车补缴节约的关税。

这条法律从4月1日起最先实行。从2月到4月，商业商们履历了一段“最后的疯狂”，低价甩卖囤积在比什凯克口岸的汽车。

周丰（假名）在十年前进入汽车入口行业，2021年转向平行出口。据他判断，低价清关破绽被堵上是早晚的事。

据他考察，两个月间，绝大多数商家不计成内陆清库存，尽可能减轻亏损。他的公司也以略凌驾成本价2000元的价钱清掉了200台左右的车。他估量，经由这次政策更改，近期中国汽车在俄罗斯的出口量比*时期下降了一半左右。

除了俄罗斯的政策转变，行业介入的门槛也在降低。2024年3月以前，只有试点企业有资格开展汽车出口营业。3月1日，国家周全铺开二手车出口资质，“试点时代”竣事。这也意味着，平行出口行业的竞争会加倍猛烈。利润从哪来，照样不是一门好生意？这是刘宇（假名）的抖音视频谈论区里讨论最多的问题。

“中国的平行出口生意才刚最先，要找准自己的市场定位。把人人教会之后，未来咱们都是互助同伴。”视频里的刘宇说。

刘宇的抖音账号有56万粉丝，大背头、玄色POLO衫、金色腕表是他视频中经常泛起的标配。他的置顶视频中标明，只要99元30节课就可以周全领会中亚俄市场。他还在腾讯集会举行一对一付费咨询，980元“手把手教一小我私人怎么做汽车平行出口”。

商业商们看来，现阶段的平行出口是为主机厂在外洋的结构投石问路，既能为汽车品牌打出口碑，又能帮主机厂降低试错成本，让后续主机厂抢占市场加倍有的放矢，也能让真正的二手车出口生长起来。

“有了新车的好口碑，二手车的品牌才气打响。”冯辉说。

一个普遍共识是，商业商们的下一个战场是真正的二手车出口。俄罗斯和中亚的市场饱和了，还可以去中东、非洲、东南亚。

“随着中国新能源汽车崛起，全球的新能源汽车都在不停革燃油车的命，这个历程应该还很长。我信托总有时机。”赵谦说。