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最近，雷军很喜欢网友给他的新称谓——“雷厂长”。

创业14年，从智能手机到智能家居再到智能汽车，雷军和小米正越来越多地介入到制造环节之中。然而，汽车生产很庞大，供应链条很长，这意味着雷军要做的治理决议难度也更大。7月19日晚，雷军在其2024年度的小我私人演讲中，首度回忆了造车的心路历程。

雷军回忆，造车3年来，他试驾了170多辆车，纪录了20多万字的试驾条记和资料。他还读了许多汽车巨头的传记，甚至把已往看过的赛车影戏所有找出来重看了一遍。看完之后有稀奇多感伤，他发现法拉利、保时捷之以是做得好，是由于首创人都是赛车手。

于是，雷军给自己定了“小目的”：我能不能成为开车*的海内车企老板之一？我能不能去开赛车？为了把赛车学好，雷军买了一个七轴模拟器，在家偷偷练，吃了不少苦。履历多次冲出赛道和撞车之后，终于拿到了赛车驾照，并在演讲现场展示了自己驾驶小米SU7漂移的排场。

雷军还提到，刚最先宣布造车时，有多家VC给小米汽车开了价，估值100亿美元。但他最后拒绝了，他以为造车周期很长，若是拿了别人的钱，想法要和别人长时间保持一致，是险些不能能的。最后雷军决议，小米全资自己干，钱所有自己掏，风险所有自己扛。

小米SU7上市前两三个月，雷军约请汽车业内的23位同伙办了一场小型相同会，请人人出主意。效果让他万万没想到——绝大部门人不看好。人人以为，这车每个月能卖3000辆就要烧高香了。

雷军心里也很没有底，今年2月要确定小米汽车的整年产能时，他心里异常矛盾。“定多了忧郁卖不掉，定少了忧郁不够卖，人人又骂我饥饿营销。”雷军回忆。

许多人建议雷军年产能定为3万辆，最终，雷军定的是76,000辆。这意味着除去爬坡时间，月销要到达1万辆。而在纯电轿车领域，月销1万的只有一辆车，就是特斯拉的Model 3。

令雷军没想到的是，3月28日晚SU7宣布后，4分钟大定就突破1万，27分钟破5万。今年5月，小米汽车重新调整了交付目的：今年保底交10万辆，力争12万辆。雷军在演讲中透露，小米SU7整年10万辆的交付目的预计11月就可以提前完成。

2024年，新能源汽车市场竞争异常猛烈，在白热化的价钱战之外，保交付也成为各大汽车厂商竞争的要害。对于新入局的小米汽车而言，在用户订单络绎不停的同时，产能压力也随之而来。

1、交付压力

位于北京亦庄马驹桥的小米汽车工厂，开工不到两个月就忙碌了起来。从2024年6月最先，这里开启了“双班模式”，日生产时长从8小时增添至16小时。

早上8点前，工人们陆续从楼辛庄周围的工厂宿舍进入小米汽车工厂。“已往一个月里，小米汽车工厂的工人数从1000多人激增到2000多人。”一位小米汽车工厂内部人士告诉《中国企业家》。

工厂园区内共分为压铸、车身、涂装、电池等6个车间，车间外部划分用醒目的亮橙色和数字做了标注。车身车间里，400多台机械人配合400多个高精度的摄像头，穿梭在工厂通道之间，运送种种配件和质料，边走边播放音乐，配合着工人们的事情。

订单的增添，导致小米汽车的交付压力正不停攀升。

早在4月3日的首批小米汽车交付仪式上，雷军就示意，小米SU7开售短短几天时间，就有跨越10万人大定，锁单量已经跨越4万单。“小米SU7的订单量比预期凌驾了3~5倍。”

此前，凭证小米汽车APP上的数据显示，小米SU7尺度版锁定订单后预计29~32周交付，小米SU7 Pro锁定订单后预计30~33周交付，小米SU7 Max锁定订单后预计33~36周交付。

2023年底，雷军在接受央视采访时就曾示意：“我稀奇忧郁一上来不火，人人都不买；更忧郁的是若是人人都来买，这一等要等一两年，一定会被骂惨了，实在是种种很焦虑的情绪。”

在2024年5月23日的小米*季度财报业绩会上，小米团体总裁卢伟冰先容，小米汽车工厂有信心6月份当月交付1万台，确保2024年整年交付跨越10万台，并挑战整年12万台的目的。

7月2日，凭证中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会宣布的数据显示，小米汽车6月批发销量11603辆。一组可参考的数据是，当月小鹏汽车的销量为10668辆，略低于小米；理想汽车的销量为47774辆，特斯拉中国的销量为71007辆，比亚迪的销量为340211辆。

雷军曾示意，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。以此盘算，开启双班模式生产后，小米汽车工厂满产月产能有望提升至近20000辆的水平。

从4月3日首次交付最先，仅用时43天时间，小米SU7的交付量便突破了10000辆。雷军也发文称，这对小米来说是一个重大里程碑。

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2、必经的产能地狱

每一个新进入汽车领域的企业，似乎都市履历一段艰难的产能爬坡岁月，尤其是那些跨界进入的挑战者。

蔚来在2018年IPO前的两个月，共获得17000个已交付定金的ES8订单，生产ES8跨越1300台，交付481台ES8，交付率仅为2.8%。那时界面新闻报道称，“蔚来三年融资总额已经跨越100亿元人民币，但仍未完成产能爬坡。”

7年前的特斯拉，同样履历了艰难的产能地狱阶段。2017年7月，Model 3最先正式投产下线，启动量产设计，马斯克给特斯拉工厂设定的目的是每周生产出5000辆Model 3。他给公司做过种种盘算，若是做不到这个量产速率，公司资金就会耗尽。

为了实现这一量产目的，从2017年3月到2018年6月尾，马斯克整天泡在工厂里，从特斯拉内华达州生产电池的超级工厂到弗里蒙特整车装配厂，主抓工厂车间的事情，天天只睡4~5个小时，还经常在工厂里打地铺。

艾萨克森在《马斯克传》中写道：“马斯克最关注工厂里的一块显示屏，上面可以看到整个装配线的工位运行情形，并标有红绿灯。马斯克像熊一样在工厂里快速移动，走向他看到的每一个红灯，刨根问底地诘责缘故原由。”马斯克要求员工质疑每一项要求，剔除其中不需要的环节和设置，最多的时刻他一天在工厂下达100多道下令，包罗拆除“愚蠢”的机械人自动化妆置。

直到2018年5月下旬，特斯拉弗里蒙特工厂每周最多也只能生产3500辆Model 3，距离马斯克5000辆目的另有1500辆的差距。为此，马斯克不得不率领工人们在工厂旧停车场上暂且搭建一条装配线。

昔时7月1日破晓1点53分，当挂着“第5000辆车”横幅的玄色Model 3下线时，马斯克向所有特斯拉员工发送了一条新闻：“我们乐成了！……我们缔造了一种突破不能能的全新解决方案……这标志着我们刚刚成为一家真正的车企。”

3、小米汽车赶路

特斯拉一直是小米汽车学习的楷模。

今年3月小米汽车宣布会之后，雷军在接受包罗《中国企业家》在内的媒体采访时曾示意：“特斯拉的电耗比我们做得好许多，我投了许多钱才气到达它这个水平，特斯拉*值得我们学习，最少学个三五年。”

雷军既是特斯拉车主，也是保时捷车主。他以为这两个品牌，一个代表电车，一个代表跑车，都是汽车工业历史上的时代标杆。“当小米决议要造车时，一定要和全球*的车厂比，若是连比都不敢比，一定做欠好。”

在产能上，小米汽车同样在起劲追赶特斯拉等偕行。2024年3月19日，小米汽车超级工厂正式揭幕。4月3日是小米SU7正式交付的日期，包罗北京、上海、广州、深圳等在内的天下29城的交付中央也同步开启首批交付。

为了提升产能，缩短交付时间，小米汽车工厂从各个环节寻找提升效率的空间。2024年五一假期时代和7月初，小米汽车工厂对工厂装备和产线举行了两次维护和刷新，为了提升今年产能和交付能力做准备。

与此同时，《中国企业家》记者从小米汽车门店事情职员处获悉，为了提高定单与生产匹配效率，小米汽车从6月5日0点最先，将消费者大定锁单犹豫期从7天缩短到了3天，以削减不确定因素，实现尽快锁单放置生产。

小米汽车的产能提升设计，也正在对供应商提出更高要求。华尔街见闻此前报道，小米汽车正在要求上游供应商提升零部件供应量，其中一类零部件从每个月约1万套增添至最近的1.8万套以上。

《中国企业家》获悉，小米SU7尺度版在接纳弗迪电池之外，还新增了宁德时代的电池，两者在续航里程、15分钟补能、整车和三电系统质保上与原来完全一致。5月25日0时最先锁单的尺度版订单，将随机分配到装配弗迪或宁德时代电芯的小米SU7尺度版。

除了以上措施之外，小米汽车工厂还在通过扩大工厂面积增添产线来提升产能，小米汽车工厂二期也正在筹建中。

经开区宣布的关于《亦庄新城YZ00-0606街区0106地块设计综合实行方案》的公示信息显示，现在小米汽车二期工厂的位置已经拿到了工业用地指挥，凭证此前新闻，该工厂预计今年年内开工，2025年完工。

根据如上提到的设计方案，小米汽车二期工厂位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，年设计产能15万辆。《中国企业家》记者从实地领会到，现在这一区域已经进入拆迁阶段，标志性修建“房辛店”的牌楼已经被拆除。

7月2日，小米汽车官方账号宣布《给小米SU7准车主的一封信》，其中提到，小米SU7系列交付将进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。与此同时，小米汽车的销售服务网络一直还在扩张，6月30日小米汽车官方账号宣布，6月份小米汽车新增17家门店，现在天下30城、87家门店已开业。

三年多前，当雷军站在造车的十字路口时，十分犹豫与纠结。那时的小米，正值艰屯之际、内外交困。小米造车，勇气从何而来，若何冲出重围？

异常有时，雷军从书架上翻到了《人类群星闪灼时》这本书。书中的一句话，让他下定了最后的刻意，“一小我私人对事业的信心，永远是一个事业能够发生的主要条件。”造车三年多，每当雷军遇到挫折和彷徨时，都市想起书中纪录的那些运气降临的时刻，那些勇气闪灼的瞬间。