直达期货

真的受不了飞机餐了。

在第N 1次吃到口感和蜡差不多的鸡肉以及邦邦硬的米饭以后，我最先嫌疑旁边大口享受的年迈现实上没有味蕾。兴起勇气问出心中疑心——“哥，这么难吃你都吃得下去啊”，年迈释然一笑对我说，“妹子，全靠榨菜硬撑呢”。

但也不是人人都像这位年迈一样坦然接受运气的放置，最近一生绝不认输的健身达人在社交媒体上示意自己开拓了飞机餐新思绪：“糖尿病餐”。

所谓“糖尿病餐”，现实上就是各大航空公司都有的“特殊餐食”中的一种。并不需要分外收费，但要在腾飞条件前在官方渠道预定。种类繁多，针对差异需求人群都有差异方案。

看着不再油腻、眉清目秀的食材，突然感受自己亏大了。

1、飞机“特殊餐食”，让健身人狂喜

飞机餐，是一个让人又爱又恨的存在。

爱就爱在每次打开的心情宛如开盲盒，就算再困、甚至是已经睡着了，都能在空姐推着餐车靠近之时强行让自己苏醒过来，立起耳朵听听今天有什么热餐，然后在脑海中频频背诵自己要点什么，心理压力之大和在鲍师傅排队差不多。

而恨，就恨在效果总是一如既往的难吃——打开铝箔瞬间，虽然有心理准备，但照样咯噔了一记。

鸡肉饭和猪肉面是明日系双胞胎，每顿泛起概率极高，味道也像是来自统一个妈的肚子，每吃一口都要用手边的橙汁漱一漱才气继续。*能让人有点欣慰的是餐盒里的榨菜和水果，忍耐力强的能靠着榨菜吃完米饭，味蕾敏感的人，果腹只能靠餐盒酸奶。

甚至有时刻连饭和面都没有，直接找俩馒头片夹着黄瓜乱来乱来；打开圆滔滔的锡箔纸发现内里是一个长得像包子、但还没包子好吃的“汉堡”。有些时刻以为自己碰着良心航司了，看到餐盒内里有蛋挞和蛋糕，兴致勃勃拿着叉子想吃*口，发现基本挖不动。

“怎么说呢，就是起到了一个造型的作用。”

众人辣评，飞机餐已经差到了令人震惊的境界。这也就逼得人人最先另辟蹊径——有人最先发现可以提前预定免费的“特殊餐食”，种类多到不能思议。

自律的健身人率先提出看法，一顿都不能纵容，但也不能直接饿着。爽性预定无肥肉、无油炸、脂肪含量低的低脂餐；几片鸡胸肉，几朵西兰花，另有无糖酸奶搭配，虽说也谈不上是什么珍馐美食，但最少有个新鲜感，比起吃腻了的通俗餐来说没那么难以下咽。

预定儿童餐的图一个外观可可爱爱。虽说味道和通俗餐相差无几，然则比腾飞机形状的饭、小熊样式的蛋糕、蝴蝶酥和果切，视觉上首先赢出一大截子；糖尿病卵白餐保住的是口味，事实主食大多为巴沙鱼和蛋清，怎么着也很难做难吃，再配上低糖水果和蔬菜汁，约即是点了一顿不下三十块的档口版轻食沙拉。

海鲜餐也许率是虾仁为主，虽说不知道是何年何月的预制菜，但幸亏口感都是Q弹的，也没有鸡肉饭那股子消减食欲的气息。

印度教餐全凭运气，有人拿到一坨夹杂着西兰花和不着名蔬菜的“大乱炖”，有人惊喜发现主食是两块咖喱鸡排和一些鹰嘴豆配的米饭，另加一小碗沙拉、一个全麦餐包、油醋汁、黑胡椒粒，另有一份水果。

无需分外加工的水果餐则是作为拯救人类的角色泛起。西瓜甜瓜哈密瓜、苹果菠萝火龙果，直接一次吃个爽。虽说西瓜没有那么沙、火龙果也有点耙，但整体照样清新好吃的。

但也不是所有“特殊餐食”都能给人惊喜。

有网友形容，自己点的无麸质餐听说是鸡排和土豆，得手虽说种类没变，但看上去毫无食欲，吃起来更是有种要成佛的错觉，最终“着实受不了又要了一份正常餐食”；也有人听说某航司早餐一样平常是白粥，以是提前在app上预约了特殊餐中的西式素餐，图的就是谁人鸡蛋。效果当日通俗早餐是牛肉汉堡配酸奶，自己得手是已经软掉了的天妇罗蔬菜，剥好的鸡蛋不知放了多久已经皮掉了，口感宛如橡皮糖。

更有糖尿病餐拿得手是绝杀诡异搭配——蓝莓酱搭配黄瓜片夹心的三明治。

实在，航空公司设置“特殊餐食菜单”也不是什么新鲜事。

由于大部门游客对于飞机餐食基本属于“听天由命”的状态，也就错失约息差：原来飞机餐是可以提前预定的。

有人质疑这种行为是否会占用资源，导致真正有需要的人没著名额。但已经快被飞机餐逼疯了的众人送来一个略显苦涩的回复——“这两年的飞机餐越来越难吃了”，也是逼得人着实没设施，才会想到去点“特殊餐食”。

这就新鲜了，为啥人人都在骂飞机餐难吃，航空公司还要“装聋作哑”呢？

2、飞机餐之以是让人以为乱来，是由于不是门好生意

实在航空公司就算不提供餐食服务也没误差，事实从来没有任何执法律例要求航司必须提供。

在国家质检总局和国家尺度化治理委员会宣布的《公共航空运输服务质量》中也只是提出以下三个准则：

航空公司必须凭证对游客的服务答应为游客提供餐饮服务；

餐食、饮料卫生应相符响应划定；

头等舱、公务舱的餐饮服务应区别于通俗舱，并制订响应的餐饮尺度等等。

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飞机餐这件事儿上，航空公司拥有*的自动权。你想自己连人都被带上天了，吃什么，只是充实不需要条件。

而这项握在航司自己手中的服务，压根儿不是门好生意。

去年10月有个着名热搜，网友在微博发了自己飞机餐的照片，配文：“四个馒头，一包榨菜，另有一片白菜，真的就是一片白菜！这么多年头一次看到这么奇葩的航空餐。”此事一出，引发了网友不少共识。

一些航司人士无奈注释，这种“馒头白菜”餐食的泛起，也许是航司需要节约成本或者详细机场的保障服务水平乱七八糟。

现在人人吐槽的“飞机餐越来越难吃”，也并非是刻板印象，而是航空公司真的在试图从搭客嘴巴里抠出一笔钱。

2019年三大航司的财报显示，花在餐食上的钱，只能算零头。国航的航空餐饮用度为40.26亿元，占总营业成本的3.56%；东航用度为36.67亿元，占3.42%；南航用度为39.75亿元，占2.93%。

而到了2023年，三大航司的餐饮用度均大幅下降，国航降到占总成本的2.24%，东航占2.66%，而南航更狠，缩水到只占1.74%。

对于耐久利润率保持在3%-5%的民航业来说，能省则省，想多赚点的心比谁都强。

飞机餐的成本占整体营业成本的比例约莫在3%-3.5%左右，拿三大航司举例，每份飞机餐的成本价钱不菲，至少有二三十，若是能从每份中省下一两块，那对于随随便便能有上亿人次的航司来说，每年能省上亿的开支。

先进们早就给出了尺度谜底。1987年，美国航空重新等舱的沙拉中削减了一颗橄榄，这一行为辅助他们一年省下了4万美元；而曾经的美国西北航空作废免费椒盐饼干的战略也为他们一年省了200万美元的巨额开支。

不外，飞机餐倒也不是从一最先就那么难吃。

有一个客观缘故原由，坐飞机的时刻人的味觉原本就会下降。在德国科学家举行的一次模拟航行实验中，这个料想获得了证实。在高空航行时，人对于甜味和咸味的感知水平会下降30%，然则对酸和苦感知的转变就相对较小。由于机舱内空气干燥，人的嗅觉也会因此变缓慢、气息感知度下降。

航司也为此想了不少设施。好比为了让人人不那么焦躁，飞机餐会分成多个容器来盛放，菜品以鲜亮颜色为主；同时只管不用需要吐骨头的肉类；为了防止搭客吃了胀气（放屁），豆类产物的比例则会控制在10%以下。

而且在飞机餐的历史里，也曾泛起过“鲜味佳肴”。

*顿飞机餐降生于1919年，那时的英国军器商亨德利·佩奇公司由于一战竣事没生意了，灵机一动把一批轰炸机改装成了能载客十几人的飞机，由于正好是饭点，飞机上还准备了三明治、水果等餐食，但需付费购置。

没过多久，美国团结航空就推出了*个功效齐全的飞机厨房，推荐菜为炸鸡、炒鸡蛋。

此时我想起某网友吐槽，坐飞机时某年迈问空姐飞机餐是不是预制菜，空姐尬住了，旁边搭客知心协助回复——“不是，机长正在驾驶室颠勺呢”。

但在以前这还真不是段子，飞机餐真是“空姐现炒的”。理查德·福斯在写《航空食物的历史》时曾形貌道：“工程师夹杂了生石灰和水，并行使这种化学反映发生的热能制造了卡哇伊的加热炉。”

被称为“早期高端航司领头羊”的泛美航空在飞机厨房中设置了加热烤箱，并对自己300秒快速加热的功效举行了大局限宣传，直接把飞机餐带进了现制时代。

六七十年月左右，飞机餐最先越来越盛大。外洋的头等舱不只有鲜切火腿、大龙虾、鱼子酱，还配着红酒喝和香槟，连餐具都是银质的；海内也是不甘落伍，飞机餐里配着茅台酒、中华烟，另有明了兔奶糖提供。

1967年廉航的泛起，正式让航空公司们发现了“飞机餐能省一大笔”这件事。天下上*家廉航是被戏称为“花生米航空”的美国西南航空，由于该航司只为短途旅行搭客提供简朴的花生米作为餐食，厥后说是畏惧有搭客过敏，爽性连花生米也不给了。

但这个“抠门”做法，让他们借此赚了个盆满钵满。数据显示，美国西南航空每年运送游客数目比*的航司少4000万人次左右，但净利润比对方多10亿美元。

海内的*家廉航是2004年确立的春秋航空，虽说整体挣得不如南航，但每架飞机带来的利润能到达1854万，比南航的355.1万凌驾许多。

航空公司要赚钱，搭客也很无奈，飞机餐是一口也吃不下去，只能自觉研究研究小tips——

1、有米则选米，由于面条大多酱汁不够、时间放久了还会坨在一起变得很耙；

2、充实行使餐盒里的辣椒酱或榨菜，需要时刻可以将其和小面包搭配食用，能提供老干妈一定要多要点；

3、有鸡肉选鸡肉，其它肉类在经由二次加热后口感均会有很大转变，鸡肉不会；

4、座位选在前半段或者后半段，阻止发到自己时部门餐食已经发光，选择变少；

5、提前预定“特殊餐食”，削减踩雷概率。

固然，最着实的照样——去坐头等舱。举个例子，阿联酋航空为头等舱耗资20亿美元推出了“无限畅吃鱼子酱”服务，经济舱不管怎么缩减，头等舱一样奢华。现在的航空公司为了留住高端客户，头等舱是一点没亏着。

哎，至于经济舱嘛，适用交通工具而已。就算不给飞机餐，机票钱分绝不减，人人也得坐飞机不是。