直达期货

继滴滴进军同城货运市场后，满帮团体（以下简称“满帮”）也紧随其后，加入战场。

11月24日，智能运力平台“满帮”宣布完成约17亿美金融资，并对“运满满”品牌举行迭代升级，全力进军同城货运市场。

作为海内“互联网 物流”最大的车货匹配平台，满帮这次融资17亿美金，并不是稀罕之事，由于相对于2018年他们获得的19亿美金融资而言，还少了约2亿美金。但这次17亿美金融资 周全进军同城货运，所暗含的重量和深意却远远高于19亿美金。

为什么？

规避风险

相较于滴滴，对于满帮，可能很多人有些生疏，由于满帮是一家主攻干线物流，以To B客户为主的企业，主要通过笼罩车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。

满帮是由两家车货匹配信息平台运满满和货车帮于2017年11月合并而成。在合并之前，听说车货匹配领域已经形成货车帮、运满满、福佑卡车三足鼎立的局势。但因那时货车帮与运满满打得猛烈，后经调整，两家举行合并，合并之后三足鼎立局势被打破。

现在，福佑卡车加倍侧重于手艺研发，打造履约平台，履约平台相比于拉拢平台，更深入营业当中。

以是在车货匹配模式下的干线物流领域，“满帮”几乎是一家独大，2018年靠近年底时，公然数据就显示，满帮在该领域占有市场份额已达90%，另据2019年数字财经智库报道：由货车帮与运满满战略合并组建的满帮团体降生，两家一合并就拿下90%的市场，成为了整个市场的绝对老大，同时，也成为了一只超级独角兽，估值400亿。

停止现在，数据显示，满帮平台认证司机跨越1000万，认证货主跨越500万。满帮最新市场份额数据虽未披露，也可以猜测到其在所属行业所处位置，说垄断也绝不夸张。

而且在这背后，也充满风险。

一方面，由于满帮市场份额高，在行业话语权重，拥有很强的订价权。在平台价钱透明后，入驻司机彼此之间竞相压价，司机见竞争力越来越大，价钱低的司机更占优势，再加上平台向司机收取会员费，形成的低价竞争与赚钱难问题，导致部门司机与满帮平台关系紧张。

另一方面，正是由于这种近乎寡头、垄断局势，以及服务群体的特殊性，让满帮的怪异职位处于敏感地带，压力山大。究竟有“蚂蚁”前车之鉴。

这次大肆进军同城货运市场，或许是为规避以上情形。

满帮方面注释，运价低跟平台没有一定的因果关系，更多是市场供需失衡的显示。“另外，满帮只对货主收会员费，司机说的会员费应该是其他费用，满帮岂论干线照样同城都没有向司机收会员费的设计。”满帮方面向虎嗅称。

业内资深人士向虎嗅透露，为改善与司机的关系，满帮也在做改善：一、司机层面，会举行类似司机节类的关切流动，用来牢固平台与司机关系，提升司机自豪感；二、手艺层面，相比于控价这种猛烈的方式，满帮也在以自己的方式指导着市场。

“在一些线路，当车辆供应显著过多时，平台就会将车辆指导去其它地方。事实上，某些区域的公路货运以较低的运价运行一段时间后，司机自然也会远离，尔后运价也会反弹。这也跟这个市场的供求关系有关。” 上述人士举例称。

该人士还示意，本次进入同城货运领域，也是满帮在向资源市场讲述的更大故事——满帮是海内最大的货运平台，而这背后还牵涉着满帮的上市。此前，2018年满帮董事长兼CEO王刚曾说：满帮要成为全球最大的运力调剂平台，还设立了九大事业群——平台、买卖、科技运力、满帮金服、新能源、物流地产、车后、无人驾驶与满帮国际。但现在不知希望若何。

本次17亿美金融资，是由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投，包罗高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等在内的现有股东也介入了本轮融资。

另外，虎嗅获悉，满帮进入同城货运领域另有一个缘故原由：货拉拉也想进入干线物流市场，并且在跨城等方面早前也有一些动作，但货拉拉这个苗头被满帮发现，之后满帮反手一击，进入同城货运市场。

切割“货拉拉们”奶酪

在同城货运市场，货拉拉、快狗打车、蓝犀牛、一号货的等车货匹配平台已经摸爬滚打多年，现在，货拉拉、快狗打车算是处在头部位置的企业，用户心智也基本确立，并且在东南亚也开拓了市场。

如货拉拉，停止今年3月，货拉拉营业范围已笼罩286座中国大陆都会，同时在中国香港、中国台湾区域运营，并在东南亚、印度、南美洲开通了19座都会，平台月活司机44万，月活用户达600万。

但据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资远景展望讲述》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。整体来看，同城货运也存在较强的区域隔离属性，市场较为涣散，效率低。

也就是说，这个市场另有96.5%空间未被开发，满帮机遇伟大。

另外，讲述还显示，海内同城货运市场规模未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度，在2020将市场规模将突破万亿。

满帮方面向虎嗅示意，他们做同城配送营业是平台干线物流的延伸，是对平台用户的再一次价值缔造。很看好同城货运市场，一直都有进入同城货运的想法，最近最先正式试点，“2个月跑下来，单量和体验都不错，平台效率很高。”满帮方面称。

同时，他们以为这个市场分设计性用车和暂且用车，暂且用车市场约2000-3000亿元，随着经济的生长，人人时间变得越来越值钱，越来越多订单会被外包出来，现在这个行业另有很大的效率提升空间。

而且满帮深耕干线营业，构建的是天下交织网，相比于同城货运构建的单点网络，天下交织网复制难度更高。

此外，满帮在车货匹配领域属于垄断职位，其深耕干线营业，构建的是天下交织网，相比于同城货运构建的单点网络，天下交织网复制难度更高，进入同城配送领域，简直像他们所说是干线物流的延伸，算是顺理成章之事。再者，满帮有壮大的资源、手艺、资源、履历、品牌优势等，包罗滴滴进入这个市场也是由于这个缘故原由。

本次满帮进入这个市场，会使货拉拉、快狗压力倍增，此前滴滴进入，就已经对他们造成一定压力，滴滴不差品牌、更不差钱，满帮同样云云。只不外相比而言，他们彼此之间的竞争不像昔时货车帮与运满满那样打到公安局，现在对照温顺，没有那么猛，就是公关打打口水仗、玩文字游戏。

同城货运本是劳动密集型行业，并没有绝对性的手艺壁垒和过高的准入门槛。货拉拉和快狗得益于前期连续多年的疯狂补助，取得了今天的成就。滴滴现在就是烧钱在做同城货运市场。滴滴货运营业上线仅两月，已笼罩上海、杭州、南京、苏州等8个都会，单日订单量连续突破10万。

一位对滴滴做同城货运对照领会的偕行向虎嗅称，滴滴从客到货，还需要一个逻辑转变，要匹配相关的职员和资源。据他所知，滴滴现在是在烧钱做这件事，虽然现在对外的数据悦目，但实话说，真比不外货拉拉，而且还可能有刷单征象。不外这个刷单不是说滴滴刷单，而是这个行业刷单情形很严重。

满帮方面向虎嗅称，“我们反面任何人竞争，我们围绕用户需求开展营业，用户有需求，我们就会去知足他们的需求。满帮要做笼罩天下的智能物流网络，提和送是最前一公里和最后一公里，全流程可控，服务好用户是我们关注的。”

满帮该营业才刚最先，虽然不与任何人竞争，但接纳烧钱抢市场也是必经之路。

小结：三家竞对背后另有千丝万缕的关系

异常值得注意的是，满帮、货拉拉、滴滴背后的投资方。

满帮与货拉拉，拥有三个配合的投资方：红杉资源、高领资源、襄禾资源，而滴滴的天使投资人是王刚，王刚此前又是满帮满帮团体董事长兼CEO（现已不担任满帮任何职务）。

以是，这背后肯定有一盘大棋。