直达期货

　　从汽车产销量来看，今年1-5月，乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%。,　　3月以后，从中央到地方团结汽车企业为促进汽车行业苏醒接连出台一系列提振政策措施，4、5月份的车市终于在下坡路踩下刹车。,　　但下半年市场走势、外洋市场的恢复、供应链和产业链的袭击等都是难啃的硬骨头，疫情之下的深层次影响暗流涌动，这场全球汽车业配合履历的生死大考仍未竣事。,　　可以看到的是，不止于汽车产销量下降，在疫情下整个汽车产业链的连带效应蔓延至数字之外，汽车产业被迫做出战略缩短调整、降薪裁员甚至歇业注销、退出市场等动作。,　　从另一方面来看，疫情对于汽车产物消费升级、汽车产业整合升级发生的推动效应不能忽视，“马太效应”加剧。,　　5月份，豪华高端品牌销售同比增进跨越20%，销售前10的头部车企市场集中度为61.8%，而弱势品牌和弱势车型销量普遍下滑。,　　在这特殊的时期里，天下汽车人的眼光聚焦重庆，聚焦身处转变中的中国汽车产业。,　　在席卷全球的新冠肺炎疫情的袭击下，履历近三十年高速生长的中国汽车产业在追求“由大变强”的关键时刻被按下了暂停键，生长压力陡增。,　　6月13日，在有中国汽车城之称的重庆，今年以来中国汽车行业的首次线下聚会——2020中国汽车重庆论坛与2020年重庆车展同期开幕。,疫情加速汽车产业整合措施：中国车企“危”中寻“机”