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6月5日新闻，据36氪报道，新能源两轮车创新品牌「霓星NAXEON」已完成数万万人民币A轮融资，本轮投资方为九智资源、南宁产投。本轮融资资金将主要用于产物研发、市场推广。

霓星确立于2021年9月，专注于新能源交通工具研发生产，已推出首款电动摩托车产物“I AM.”，定位于都会通勤场景的高速电摩，旨在辅助年轻一代消费者探索都会新生涯。

霓星首创人牟刚是汽摩领域的着名企业家，历任力帆实业团体VP、CEO、董事长，曾率领力帆确立在全球150多个国家和区域的渠道网络，辅助力帆实现多年汽摩出口TOP3品牌，及多个目的市场占有率第一职位。

霓星焦点团队既有来自力帆、华为、吉祥、比亚迪等汽车、摩托车等相关产业链靠山，也大量引入消费电子、IOT、互联网等多领域跨界人才。牟刚说，“我们现在只有四五小我私人是干了一辈子摩托车，其余成员全是跨界。”

从摩托车领域“老兵”，到电摩跨界“新人”，霓星的复合团队设置，跟牟刚在产业耐久积累的履历教训有关。牟刚示意，做摩托车全球化近30年，在创业霓星后，他给自己立了两个礼貌，一是不能用传统的头脑模式搭建产物，要引入有代际逾越能力的跨界手艺。二是资源驱动的战略，在短暂窗口期泛起时，快速反映和占领市场至关主要。

“造车新势力的竞争逻辑，跟油车完全纷歧样，一是智能化，二是场景化。”牟刚示意，消费者决议有四概略素：外型、性能、性价比和品牌，而对于年轻消费者来说，性能不再是摩托车电动化的第一要素，而是智能化。

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霓星首款产物瞄准街车产物，场景对应一样平常刚需的都会通勤，然则从设计、人机交互、新手艺应用和可连续性方面，用电动化和智能化的方式，重新将机车再做一遍，定位于“以车机平台为焦点，做后汽车时代的出行新途径。”

“我们不在成熟油车平台上做油改电，只做从原点出发的原生设计，”霓星团结首创人李衍示意，霓星没有借鉴任何参考车，而是从“第一性原则”出发，优先用户场景，从零开发了霓星首款电摩产物“ I AM.”的整车结构平台、动力系统以及外观设计。

电池方面，霓星接纳S³半固态电池，不仅相比于同容量和续航的通例电池，体积小30%、能量密度高30%，放电性能提升50%，在耐温性能，循环寿命以及平安性上，也优于行业平均水平。

霓星同样在践行可连续性理念。I AM.整车75%铝制配件相符翠鸟认证的消费前接纳铝，60%的塑料笼罩件，是全球接纳尺度认证的消费前接纳塑料；软质笼罩件为100%生物基质料，霓星中国工厂则严酷执行CES、ISO140001和PAS2060尺度。

霓星I AM.首批商品车当前已逐步交付欧洲。据牟刚透露，在I AM.之后，霓星今年设计在Q4宣布两款电动大踏板。除欧洲外，霓星还在今年5月加入了印尼国际摩托车及电动自行车展，并设计下半年上岸东南亚市场。

本轮投资方九智资源董事韩华龙示意：摩托车电动化、智能化浪潮带来电摩市场伟大生长时机，霓星团队依附厚实的行业履历、精准的产物界说、全栈正向研发能力，推出的电摩产物在行业中独树一帜。九智期待霓星继续推出一系列电摩爆款，让更多消费者享受智能骑乘体验，引领摩托车行业电动化、智能化变化。

本次投资人南宁产投科创投公司相关认真人以为，霓星是现在全球电动两轮车市场尤其是“高速通勤”市场上极具潜力的行业新星企业，其产物在兼顾创新性和适用性的同时，又能够为消费者缔造可感知的体验价值和个性化价值，有望成为高速电摩行业的领军企业，是南宁市重点培育的新质生产力企业之一。本次投资将进一步对南宁市新能源产业举行延链、补链、强链，可助推南宁市建设新能源两轮车产业集群区。