直达期货

“压力大到置疑人生。”

说出这话的人不是辛劳打工人，而是一位国际500强董事长。

01、轿车业又来一个狠人

我国新能源车企现在的日子，一点都不好过。

恒大轿车、天边轿车均已宣告罢工停产，雷丁轿车不久前刚刚宣告破产，爱驰轿车堕入“欠薪”风闻。到2022年10月，国内共有27家新能源轿车工业链公司破产或破产重整。

2018年，我国新能源车企数量超越487家。而到了2023年，我国能正常运营的新能源车企仅剩40多家。

5年时刻，我国新能源车企数量减少了九成。

死掉的算是摆脱，活着的继续折磨。

据乘联会数据显现，2023年1-2月，轿车职业收入12847亿元，同比下降6%；赢利414亿元，同比下降42%，轿车职业赢利率3.2%，低于整个工业企业赢利率4.6%的平均水平。

华为余承东下过一个断语，“未来轿车品牌的竞赛会像飞机制作业相同大浪淘沙，对我国轿车商场而言，终究主力玩家将不超越5个。”

但即便车企肉搏越来越凶猛，仍然有人静心往里扎。

魏桥创业和它的掌舵者张波，是最重量级的一个。

魏桥创业是国际500强，我国民营500强第十名。在它旗下，具有魏桥纺织、我国宏桥、宏创控股3家上市公司，2022年销售收入超越5000亿元。

在前十民企的掌门人中，张波是*一个从父亲手中接班的，是变革开放以来，一切“企二代”里，权利*的一个。

历史上的魏桥，专挑红海商场干。纺织、铝业，这些赢利微博的老工业，偏偏魏桥都干成了国际*。

这一次，张波又看准了造车这片红海，从2022年以来，魏桥对轿车的布局，出手飞快。

2022年6月29日，魏桥创业集团与华人运通签署战略协作协议；7月6日，魏桥创业与滨州经济技能开发区、重庆小电天体、软银我国本钱四方签约，将在滨州协作共建新能源轿车工业园；8月，魏桥创业参加重庆市小电天体新能源轿车有限公司的A轮融资；10月，魏桥创业、狮桥集团、百度旗下DeepWay等就研制新能源智能重卡签署战略协议……

本年1月，魏桥创业收买了北京蓝雀灵轿车50%股份，控股了曾隶属于长城轿车的河北新能源轿车出产商领途轿车。

4月，张波到北京轿车制作厂青岛总部基地观察调研，这是青岛*一线品牌的整车全资质企业。再两个月前，魏桥创业成为了这家公司的控股股东。

在造车这张牌桌上，魏桥抓了一大把牌，但张波能把它连成一整副大牌吗？

02、魏桥的大牌，张波的费事

张波的父亲，魏桥老董事长张士平，曾用一句朴素的话总结从商之路：

“只需你能做出比他人更廉价、更好，并且是人们出产日子有必要的东西，你就必定可以活下去。”

本钱操控，是魏桥创业从小棉纺厂变身国际500强的“杀手锏”。

在张士平看来，做再大的企业也和卖青菜殊途同归，“低买高卖，中心不糟蹋”。

比方在人力本钱上，张士平坚持铁腕治厂，纪律严明。

一名职工曾因偷吃了三颗花生米，被张士平当众开除，彻底不管其是县领导的亲属。

还有一次，张士平发现煤炭收买环节呈现问题，导致本钱上升，一口气开除了20多人。

2019年张士平逝世时，魏桥的办理人员仅占悉数职工的0.8%，年人均劳效达20万元以上，均居*水平。

在操控本钱上，张士平可以说做到了*。

为了节省用地，魏桥是我国大陆*家把纺织、织布出产放在三层、五层楼上的企业。

为了节省时刻，魏桥简直一切项目都是当年立项、当年施工、当年投产。一个21万千瓦热电机组，不到10个月就投产发电，比同行速度快1倍，且出资仅为其一半。

相同由于本钱，魏桥自建电厂，将电力本钱大幅度减缩，比国家电网低三分之一，让低沉的张士平名声大噪。

凭仗本钱优势，魏桥不断逆势扩张，继续加大以本钱为中心优势的相关工业拓宽，硬是在职业里卷出了超级竞赛力。

“从纺织到电厂，到印染，再到扩建电厂，最终到电解铝项目，咱们就像和面相同，面多了加水，水多了加面，最终开展到现在的局势。”

1996年就进入魏桥作业的张波，简直全程见证了这一形式的开展变化，也练出了“和大面、拼大牌”的身手。

2014年，张波被张士平派往非洲开矿。

这一年，印尼初步中止铝土原矿出口，而我国作为全球*的铝出产国，铝矿资源简直悉数依托进口，却在全球铝矿挖掘中话语权缺乏。

张波从父亲那里领到的使命很重。

其时，施工队地点的几内亚“埃博拉”疫情暴虐，风声鹤唳，大都外国出资者均因疫情暂停项目、并撤离外籍职工。

但张波挑选留在当地，即便中方建造人员有一半左右都得了疟疾，也仍然据守。

为了加速项目进展，张波的对策也很真实，直接奖赏，乃至提出个人出资1000万现金，奖赏协作方在几内亚的建造者。

只用了一年时刻，他就完成了在非洲建成矿山、运回矿石的使命。比照之下，国内的杨家山铝矿从2015年建立，到2022年正式投产，前后耗时近7年。

张士平曾表明，张波遭到业界同行的尊重，承继了他吃苦耐劳的精力，他很骄傲。而谈到父亲，张波用了“敬重和崇拜”两个词。

关于办理企业，张波有着十分镇定的知道。

“我是张士平的儿子，但这也是最可怕的当地。”

张波以为，自己很难确保一切的决议计划都是对的，假如自己犯了过错而没有人提示他，那将是一场灾祸。怎么用更现代的准则、技能来改造公司，让职工充沛展现自己的才能，是他重视的问题。

在这对父子身上，有着类似的企业家质量，比方奋斗、务实、镇定等。

可是，他们也不或许彻底相同。

比方比较张士平的极尽低沉，张波接班这几年来则较为高调。

大到跨国公司领导人青岛峰会、我国开展高层论坛、国际经济论坛，小到邹平市企业家大会，他的身影一再呈现。

2021年张波还当选了媒体评选的我国民营经济十大新闻人物，为山东*入围者。

高调的背面，是张波身上的压力，它需求让魏桥踏出旧国际，走向新天地。

受命于危险之间，是2018年张波接班时的状况。

这一年，张士平因健康状况退休，张波正式接任集团董事长。此前的2017年，魏桥取得了在张士平年代*的成绩，国际500强排名到达第159位。

但相同在2017年，国内环保风暴降临，具有很多自备火电厂的魏桥被推上了风口浪尖。

当年3月，我国宏桥遭受国外组织沽空，被指财政造假；8月，我国宏桥宣告关停268万吨产能；11月，魏桥被环保部官网点名批判。

面对环保督察后企业面对的巨大压力，乃至是生计危机，张波发出了一句慨叹：“我的压力大到置疑人生。”

为了应对危机，魏桥创业把近400万吨电解铝产能进行了大搬迁，从山东迁往了水电资源丰富的云南。

产能搬运，为腾笼换鸟优化工业结构供给了空间，但想要走出老工业，再造一个新魏桥，显着需求新的工业方向。

03、造车，或许与不或许

2023年1月28日，滨州市成果企业家愿望举动施行大会上，张波*次详细地论述了魏桥新的开展发向。

在他看来，这次改变，与此前的转型经历类似，即适应商场趋势，沿着本身强项向外开展，开展铝业深加工工业。

在铝业的下流，炽热的新能源轿车制作，因而进入了张波的视界，而他随即提出的造车方针是：

力求使用三到五年的时刻，完成50万辆的出产制作和集成供给才能，并逐步形成百万辆级的立异轿车工业生态圈，完成带动产量超越千亿元。

这是个适当庞大的方针——2022年，特拉斯在我国的销量也仅仅44万辆。

而张波的底气在于，魏桥在轿车轻量化上布局很早，本钱也很低。

在轿车职业里，轻量化是个一起方针，其间，能替代钢材的铝合金，便是最主要的轻质化资料。

据国际铝业协会测算，2025年国内车用铝合金商场空间约为1362亿元，2020-2025年年均复合增长率为17.1%。

早在张士平年代，魏桥就现已初步从电解铝向铝产品、铝用品搬运。

从轿车用铝、电子用铝，到医药用铝，以及各种包装用铝，魏桥越做越高精尖。听说，全球90%的苹果手机壳体所用的铝板资料，都来自魏桥。

2021年10月，魏桥轿车轻量化项目首台全铝车身下线并批量化出产，突破了10多项“卡脖子”关键技能，招引了包含抱负、蔚来、吉祥等国内外20多家整车厂商参与见证。

在特斯拉的带动下，轻量化技能初步向一体化压铸车身晋级，这一步，魏桥也跟得很紧。

本年1月，魏桥旗下的山东宏灿大型一体化压铸项目正式开工建造，着力打造出*条“铝水-压铸-轿车制作-收回再用”的全新演示工业链。

作为“国际铝王”，魏桥向下流造车工业链延伸，这有其合理的一面。而作为山东*民企，当地政府给予的方针扶持，也给魏桥造车加了一道稳妥。

但这不意味着一望无际。

轿车是工业制作中最杂乱的职业，比方“押上人生一切的战绩和名誉”的雷军就直言：做智能轿车是一件很苦的工作。

何小鹏的吐槽则是：曾经看他人做车觉得100亿太夸大，自己跳进去才知道200亿都不够花。

和同行们比起来，魏桥的优势，真实不算显着。

依托并购，魏桥已根本搭起了造车的上下流工业链，而它拿得出手的兵器，仍会集在上游铝业的车身轻量化。

但在整车制作本钱中，车身的占比只要15%左右。特别是对电动轿车来说，本钱最高的，是占比在40%-60%之间的电池。

魏桥当年能在电解铝工业大杀四方，一个重要因素在于，电力本钱占了整个工业本钱的45%，而它则选用铝电联合体的方法，大大降低了出产本钱。

比较之下，整车制作的本钱构成，对魏桥发挥所长并不算友爱。

假如靠轻量化、一体化压铸这两张好牌，在轿车轻量化上“卷”成细分工业链*，并不让人意外。但仅以此就想在整车范畴应战特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等许多品牌，好像还差得多。

不过，愿望和实际中心的距离，或许正是传奇故事的初步，特别是关于魏桥这个一路卷出来的“红海*”。

1999年9月，魏桥*热电厂建成投产，敞开了自建电厂之路。

很快，魏桥就接到淄博电网告知，要求其有必要从大电网中解列。不仅如此，淄博电网还一起对邹平县政府提出了正告。

县长亲身找到张士平，告知了他事态的严重性。

可是，不服输的张士平当场表明，必定会争口气，变压力为动力，赞同解列。

到了2009年，由于利益冲突，魏桥与国家电网山东电力公司屡次发生冲突，两边一度从政府层面的“文斗”，开展到田间地头的“武斗”。

武斗最剧烈时，两边参战人数一度到达1000人。

其时，张波现已进入魏桥办理层，跟从父亲硬是在这种苛刻的条件下，坚持十几年，闯出了一个“魏桥形式”。

“这个事在其他当地办不成，在山东就能办成。”有业界人士如此点评。

关于“红海*”魏桥来说，将不或许变成或许，这或许便是它在造车牌桌上，*的一张牌。

参考资料：

[1]《魏桥事情与电网变革》决议计划

[2]《魏桥集团创始人张士平谢世，从出苦力到3000亿企业掌门人》*财经

[3]《山东*民企收买北汽制作，对青岛影响几许？》新青记

[4]《怎么搭上“双碳”的顺风车？轿车轻量化资料和部件的创业时机值得重视》昆仲本钱

[5]《70岁的他藏匿山东乡村 缔造了一家国际500强》财富杂志