直达期货

期待小米造出“年轻人的第一辆车”的年轻人，这次要失望了。

在昨晚直播中，雷军用15分钟透露了小米第一辆车的新动态：定位于中高端，订价在10-30万之间，车型会在轿车和SUV中决议，预计3年内上市。

晚上8点整，雷军准时坐在了小米直播间的镜头前，但开头聊起的却不是小米汽车，而是带货，直到将7天前刚公布的小米11 Pro和小米11 Ultra放置进购物车，才有点意犹未尽的聊起了汽车话题。

在与汽车自媒体人的一问一答中，雷军基本上重复了一遍3月30公布会上的演讲，即小米为什么要造车、小米为什么能造车、小米会怎么造车？

谜底依然是老调重弹：此前一直没做是由于要聚焦在主营手机营业，现在手机重返全球前三，时机成熟，到了补上智能出行，打造AIoT万物智能互联生态服务闭环的时刻；能造车是由于有钱（1080亿元现金贮备）、有人（上万研发工程师）、有行业积累（投资小鹏、蔚来等10余家汽车产业相关公司）；而小米要打造的是一款能跟小米AIoT生态系统充实联动的中高端汽车。

好比，雷军直播中曾举了一组例子：今天的汽车里为什么不能集成一个新风空调功效，制止车内一氧化碳中毒？为什么不能装一个加湿器，解决空气干燥问题？为什么空调不能集成空气净化器功效，解决雾霾？为什么不能实现在炎天直接接一杯冰水？

“许多企业都在想怎么把这些器械拿进汽车，而小米计划把他们直接做进汽车里……小米第一辆汽车的要害点不是做加法，而是做减法。”雷军隔着屏幕向外界表着刻意，“我们首战即决战，（3年后）到时小米公布汽车一定会代表那时的尖端手艺和尖端水平。”

有意思的一个细节是，在问道小米第一辆车品牌、订价、车型等要害问题时，雷军都以“用户投票”作为开场白，通过在其小我私人微博上连发的3起投票流动，告诉外界小米第一辆车会在轿车和SUV间决议，订价会在10-30万之间。

这也印证了字母榜此前文章中的判断，雷军设计10年投入100亿美元的刻意，侧面说明晰小米对于想要打造高质量和能手艺体验汽车的目的——小米造车也许率不会冲着“性价比”去了。

不外在汽车品牌命名上，雷军没有完全听从用户的心声。只管有63%的用户赞成使用小米品牌，但雷军示意现在还欠好说，由于内部“意见纷歧致”：沿用小米品牌，能够使用户认知最大化；启用全新品牌，则有利于小米汽车打造中高端人设。

“专注、极致、口碑、快”的互联网规则，再一次被雷军用到了小米造车上。

75天、85场业内造访、200多位汽车行业资深人士深度交流、4次治理层内部讨论会、两次正式董事会，这些数字串起了小米大致的决议旅程。雷军将小米决议造车的幕后故事，尽可能搬到台前，拉近与用户的距离。

字母榜曾在中写过，眼下对百度造车更主要的一点，是要尽快让轮子落地。在守候规模量产的3年间，百度需要做好项目流程治理，有设计对外披露造车的详细细节和希望，不停增强外界的投资信心，这样才气通过二级市场，提振股价显示。对小米来说，这段话也适用。

“智能电动汽车是未来、是趋势，但想让用户掏钱买单，各家厂商就不得不时不时出来宣布些新手艺或是新希望，这也是向投资者证实实力的一种方式。”一位新能源汽车行业内人士向字母榜示意。

现在看来，先不管造车实力若何，小米已经早早融会了这套玩法。

一

忽视直播一最先就被刷屏的“我要看汽车”的留言动态，雷军坚持带货1小时后才切入万众期待的汽车话题。

这一小时守候时间，被网友形象称之为“就像守候春晚最先前的黄金插播广告”。小米自然不会错过这波宣传，将其留给了寄予厚望的小米11 Pro和小米11 Ultra，它们承载了小米冲刺2021高端手机的雄心壮志，尤其是在华为因黑天鹅事宜折戟手机之后。

腾讯新闻《潜望》曾报道，在小米决议是否造车的历程中，华为是小米思量的主要因素。正是由于后者重返主流手机领域的可能性相对渺茫，才进一步促使小米松手双线作战，在手机和汽车两个领域同时发力。

看完雷军2小时直播的网友，很难不发出“我这是又看了一遍小米春季公布会”的感伤。以为是重头戏的小米汽车，原来只是雷军全场直播带货中央的一个小插曲。

数据显示，当晚雷军所在的小米直播间，跃居带货榜第一名，岑岭时在线人数靠近30万人。

从手机、条记本电脑，到路由器、智能手环，小米发动雷军希望恪守主营营业基本盘的刻意，也略有吐露。

只管IDC、Canalys等调研机构都公布讲述，确认了小米手机重返全球前三的职位，但竞争并未竣事。CINNC公布的2021年1月海内手机销量数据显示，中国市场智能机销量约为3070万部，环比增进21%，同比增进35%。

其中，OPPO以22.3%的市场份额成为中国市场最大的智能机品牌，vivo紧随厥后（19.6%），小米排在第三位，占比16.3%。

手机终端的战争仍在加剧，面临华为空出的高端市场份额，OPPO、vivo，包罗重生后的荣耀，都已成为小米的强劲对手。作为造车营业大后方的手机营业，小米不容有失。

同时，手机X AIoT更是在去年8月，被确定为小米未来新十年的焦点战略。即便现在多了智能电动汽车营业线，但智能手机营业的焦点职位不会改变，这是小米商业模式的护城河。

正如光大证券剖析，智能电动车是作为小米AIoT生态圈的一种弥补。但在汽车真正生长为能够驱动小米生长的第二增进曲线之前，小米的主业照样要放在卖掉尽可能多的手机上面。

这也就不难明晰，小米大费周章宣传一周的雷军直播聊汽车大新闻，最后为什么成了“挂羊头卖狗肉”的带货引流工具。

二

十年前，雷军推出第一代小米手机，在接受采访时，曾频频讲述过一个故事：18岁在大学图书馆有时读到的乔布斯传记《硅谷之火》，促使了小米的降生。由此，越来越多媒体最先将其视为“中国版乔布斯”，米粉更是直呼其为“雷布斯”。

十年后，雷军又最先给小米汽车营业选择参照物。在讲到为什么要造车时，雷军总会提及自己8年前，也即2013年拜会过两次埃隆·马斯克（Elon Musk），并在昔时就成为特斯拉车主的故事。

不外，这次雷军想用互联网的方式造车的主意，已算不上推翻性了。早它之前的蔚来、小鹏们，把这套方式论已经付诸行动。在雷军投资蔚来之后，李斌还曾特意讨教过小米黎万强有关社区运营的履历。

现在，小米反过来又最先研究蔚来乐成的窍门了，其中之一就是来自企业首创人的鼓舞和宣传。

只管在汽车领域早已名声大噪，但直到2016年之前，李斌更多都是隐居幕厥后掌控一切。“我自己不是一个享受高调的人”，在接受央视采访时，李斌称为了蔚来营销宣传，自己才最先抽出大量时间面临媒体，一下子走到台前，高调起来，

“着实每小我私人都在拿时间投票，你时间花在哪儿了，这就是你那段时间最主要的事情。”这不仅是抚慰外界疑虑的一种手段，也是注释自身重视水平的一种形式。

除此之外，雷军还推行着“把敌人弄得少少的，同伙弄得多多的”创业乐陋习则。

媒体爆出的4月2日雷军与汽车领域首创人与投资人的合影中，涵盖了李斌、李想、何小鹏、王传福、王兴、沈南鹏、程维、余凯等汽车产业链相关的一众大佬。

着实这是中原同砚会第32次的正式聚会，只不外凑巧轮到小米承办，再加上3月30日刚刚对外官宣造车，雷军也顺势而为将当天的讨论主题确定为“智能出行、智能汽车与自动驾驶”，并由此引发了外界一片意料。

随着小米手机重返全球TOP3，雷军距离“中国版乔布斯”更进一步，但若何成为下一个“马斯克”，就要看3年后的小米汽车能不能打了。