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1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉祥控股团体将成为新公司的战略互助同伴。

百度方面示意，未来，百度汽车公司独立于母公司系统，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等焦点手艺周全赋能汽车公司，支持其快速发展。

图片泉源：百度官方微信

不难发现，除了百度与吉祥互助造车靴子落地，全球范围内第二波造车势力正摩拳擦掌，而互联网科技巨头 车企的思绪是主要玩法。

01、造车未起步，股价先腾飞

车造不造先放在一边，两家公司股价已随同“互助造车”的新闻履历一番大涨。

在百度正式官宣造车之前，市场听说就已经辅助百度股价完成一次腾飞。停止上周五，百度股价报240.25美元/股，公司股价在一个月内已经上涨67%。11日开盘后，百度股价最高涨幅达3.26%，报248.98美元。

图片泉源：东方财富

受事宜影响，百度相关概念股也迎来团体发作。停止11日收盘，联创电子、四维图新、德赛西威、路畅科技等涨停，均胜电子、北方股份、比亚迪等也有4%左右涨幅。

另一方面，港股上市的吉祥汽车也迎来不错的涨幅。高开3.31%，盘中最高达35.5港元，创历史新高。

事实上，百度很早就进入智能汽车领域，2013年百度最先相关自动驾驶汽车领域的研发事情，其手艺焦点是“百度汽车大脑”。2015年12月，百度宣布百度无人驾驶车在海内首次实现都会、环路及高速门路夹杂路况下的全自动驾驶。次年，百度获得了美国加州无人驾驶牌照，成为全球第15家获得无人驾驶测试牌照的公司。2017年，百度在上海正式宣布Apollo设计，面向汽车行业及自动驾驶领域，提供开放、完整、平安的软件平台。

2018年之后，百度最先频仍与海内车企举行互助，如与一汽团体配合宣布了一款全新的L4级别自动驾驶车型；与吉祥控股就智能网联、智能驾驶等AI手艺在汽车、出行领域睁开周全战略互助；2020年又传出百度与威马汽车举行联系，商讨手艺系统互助细节的新闻。据百度团体副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇先容，百度与跨越70家车企600款车型睁开互助，互助车型包罗家用小汽车、自动驾驶巴士等。

百度官方新闻显示，百度将与吉祥控股出资成为新公司的战略互助同伴，下一步双方将基于吉祥最新研发的全球领先纯电动架构——众多SEA智能进化体验架构。

此外，投资机构也看好百度的一系列动作。瑞银对百度现有的营业板块预期优越，并将百度评级从中性调高至买入、目标价调高至190美元，其对Apollo的估值为100亿美元。

美国投研公司Zacks(Zacks Equity Research)也发表文章称，百度具备强势股特征，是值得立刻购置的股票之一。凭据动量投资计谋，Zacks的气概评分系统将百度的动量气概焦点评级为B，对百度的评级为“强烈买入”，为一级买入排名。

02、软硬连系赚大钱？

互助造车新闻宣布后，人人都在展望百度是否会自己下场“造车”？但我们以为百度短期内不会亲自造车，众所周知汽车制造业异常烧钱，若是百度走上这条路的话，现金流的压力将陡增。

从根本上讲，百度是一家软件公司，只需要做智能系统的输出即可，至于系统的载体汽车，由互助同伴来生产、销售、售后即可。

这个模式有点像Android和智能硬件厂商的互助，谷歌将Android开发完成后通过开源许可证授权的方式，将系统运用到如手机、电视、数码相机、游戏机、智能手表等硬件载体上。这样既保证了的开放性和适配能力，为后续迭代提供履历；又辅助差别功效硬件产物完成了系统统一治理，降低了消费者使用学习的成本，可谓一石二鸟。

同理，百度与吉祥的互助也可以学习“Android模式”。设计、生产、售后等问题是吉祥善于处置的，就交给吉祥；百度只需输出自己的操作系统和无人驾驶系统，并协助车厂举行适配调整。这样，百度可以在短时间内，用较低的成本，迅速拥有自己的“汽车”，而且获得吉祥多年积累的渠道和售后优势；吉祥也可以免去自建手艺团队带来的试错成本。

而从百度方面宣布的新闻来看也基本印证了我们的料想，百度在通告中示意：新组建的公司将会面向乘用车市场，而且会将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等焦点手艺周全赋能合资公司。

但这个互助模式也有一个BUG，即想通过系统服务赚钱，有点难。

众所周知，Android系统是免费的，赚钱主要靠两种形式：一是广告收入，Android的系统内里包罗了许多谷歌自己的应用，好比舆图、浏览器、应用市场、邮件服务等等，这些产物中都包罗广告，用户每使用一次都在帮谷歌赚钱。二是应用下载收入，Google Play中有许多需要付费才气下载使用的软件，这部门抽成收入也不能忽视。数据显示，Android系统一年可以给谷歌赚30亿美元左右，但2019年谷歌整年总营收约1619亿美元，Android的占比不到2%。

况且Android的盈利是基于重大的硬件基数实现的，2019年谷歌I/O开发者大会上Android高级总监Stephanie Cuthbertson宣布，全球运行安卓系统的装备已经跨越25亿台。

而汽车的销量很难与手机、电视等数码产物相比，2019年吉祥汽车整年累计销量为136.16万辆，这已经是海内前几名的销售数据了。此次百度选择的吉祥众多SEA架构，是吉祥的一个实验性项目，尚处于早期阶段，现实销量可能比前面的数据更小。

03、造车引发大厂“内战”

现在，海内头部造车新势力已经形成了“百度 威马、阿里 小鹏、腾讯 蔚来、美团 理想”的款式，资料显示阿里巴巴持有小鹏13.3%的股份，腾讯持有蔚来12.6%股份，美团及王兴共持有理想14.5%股份。百度持有威马汽车股份比例虽然未宣布，但在介入威马汽车B轮、C轮、D轮三轮融资后，占比可能也已跨越10%。

此外，全球着名科技公司苹果也传出造车新闻。1月10日，外媒报道韩国现代汽车和苹果公司设计将在2021年 3 月份签署互助协议有望最早于 2024 年在美国最先生产电动车。

而本次新闻的主角百度，旗下车联网已拥有生态同伴300家，包罗奔腾、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、长城、奇瑞、现代、起亚等60多家汽车，互助上市车型跨越400款。

有业内人士剖析称，百度与吉祥汽车的互助或许“醉翁之意”在于二次上市。

彭博社此前报道称，百度设计最快于2021年上半年在香港二次上市，募资约35亿美元，已聘用中信里昂和高盛协助香港上市事宜。不外百度官方未就此事回应。

实在，百度方面对于二次上市的态度一直对照“暧昧”，此前百度董事长李彦宏曾公然表达对于回归A股上市持开放态度。

有媒体展望称，此次成立新汽车公司，百度将最要害的、也是现在AI商业化水平最高的手艺生态Apollo以手艺输出的方式服务于新汽车公司，不清扫是在为二次上市梳理焦点资产的可能性。

04、总结

在PC互联网时代，百度一度成为市值最高的中国互联网公司，现在看来，百度的市值是BAT三家中最低的。停止发稿，BAT三家市值分别为，百度约745亿美元，阿里市值约6152亿美元，腾讯市值5.67万亿港元（约7311亿美元），百度与其他两家已经相差了一个量级。

此外，百度的归母净利润增速也已跌至冰点。2017-2019年，百度归母净利润增速分别为57.33%、50.66%、-92.54%，可谓断崖式下跌。

作为互联网公司的百度，已往许多年的“衰落”被以为是公司偏向和治理方法泛起了问题。但现在来看，押注自动驾驶和车联网这步棋无疑是准确的，后续能不能在治理和落地上做好还有待考察。