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广汽蔚来融资之路迎来新方向。

未来汽车日报独家获悉，本周三（12月16日），北京政府相关职员探访广汽蔚来，与广汽蔚来创始人兼CEO廖兵商讨投资广汽蔚来的设计。

靠近廖兵的知情人士透露，此前廖兵等广汽蔚来高层曾多次接触地方政府追求融资，包罗浙江、河南等，此次北京政府职员自动到访广汽蔚来大本营，互助意向对照强烈。若是谈判历程顺遂，广汽蔚来总部或新的生产基地有望搬迁至北京。

针对该新闻，未来汽车日报向广汽蔚来官方求证，对方并未否认，示意不方便透露太多。

新造车资源热潮已经降温，但不少地方政府仍在努力寻找互助伙伴。合肥选定蔚来汽车，温州牵手威马汽车，肇庆则吸引小鹏汽车建厂。

与上述新势力车企相比，广汽蔚来对照特殊。天眼查数据显示，广汽蔚来建立于2018年，是国企和新造车企业合资建立的汽车品牌。其中“广汽系”和“蔚来系”划分占股45%，是广汽蔚来主要股东，“广汽蔚来系”仅持股10%。

正是由于相对庞大的组织架构，广汽蔚来融资历程并不顺遂。广汽蔚来内部人士告诉未来汽车日报，涉及到内部过会，需要双方股东举手。

现在广汽蔚来融资进度仍停留在天使轮。廖兵曾告诉未来汽车日报，广汽蔚来Pre-A轮融资已经进入最后阶段但还没有完全确定，“最慢也会在今年下半年基本确定”。现在距离2020年竣事另有不到半个月的时间，留给广汽蔚来的时间不多了。

9月，广汽蔚来宣布与新鼎资源团结提议10亿美元的首期出行生态基金，那时曾投资小鹏、威马的新鼎资源董事长张驰示意，10亿美元首期智能出行生态基金的设立只是第一步，未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持。

现在北京政府有意向广汽蔚来抛出橄榄枝，意味着广汽蔚来的融资之旅或将迈出要害一步。除了地方政府，广汽蔚来还与多家金融机构接触。此前《中原时报》报道称，广汽蔚来已经和北京金融机构北京金控举行实质接触，预计双方在资源层面的互助或将增强。

除了资源层面或许有新进展，广汽蔚来在产物层面也可能迎来新的互助伙伴。

近期，广汽团体与百度杀青战略互助，这为广汽蔚来与百度互助提供了契机。“现在公司正在和百度团队接触，或将成为未来产物战略的重要部分。”广汽蔚来内部人士告诉未来汽车日报。

对此，未来汽车日报向百度方面求证，对方回应称“对市场听说不谈论”。