直达期货

近期宣告的《2020胡润环球独角兽榜》，环球共32家物流范畴独角兽企业上榜，个中14家企业背地都有红杉资本的身影，阵容强大。从国内企业上榜结果来看，榜单中16家物流与快递独角兽来自国内，个中8家为红杉资本中国基金所投资，占国内上榜物流企业的50%，遥遥领先。该榜单中排名前六位的国内物流企业，红杉中国投了5家，个中4家是在企业第一轮向外部机构融资时进入，1家是在企业第二轮融资时进入。

 

《2020胡润环球独角兽榜》红杉中国投资的国内物流范畴独角兽。

根据前瞻产业研究院宣告的《中国物流行业市场前瞻与投资计谋规划剖析报告》，物流业总收入在2018年已打破10万亿，并且在2019年完成安稳延续增进，我国物流业处于重要计谋时机期。

回溯过往10年规划，红杉中国正确抓住了这个超10万亿市场的生长时机，见证并加快了国内物流业的生长进程。红杉中国合伙人郭山汕示意，“过去十年，资本在物流行业发挥了重要推进作用，加快了规模化建立从而下降社会物流本钱，带动了更多的民间资本进入，引入了更科学和范例的企业管理制度，同时吸收了更多跨行业的人材进入物流范畴。”

梳理国内物流市场头部企业能够发明，红杉中国占有了范畴内头部企业的“半壁河山”。近几年，其介入投资的物流企业一连上岸国内和国际资本市场，个中包含：中通快递(ZTO)，市值近1800亿元；达达(DADA)，市值近450亿；德邦（SH：603056），市值超160亿。

红杉中国十年物流投资重要项目一览

自2010年在物流范畴规划入手下手，红杉中国依附在商流侧的认知和资本上风，在物流范畴寻觅高增进的新物流企业，并将投资和效劳衍生到供应链、金融、科技等相干范畴。体系回忆红杉在物流范畴的规划，其投资始于物流信息化和专业物流的个案，但随后红杉中国团队入手下手举行体系性的行业梳理，肯定优先投资平台化和收集化物流企业。假如梳理其投资节点不难发明，其在10年间投资的物流企业中，2/3的投资始于天使轮或A轮。

10年前红杉中国入手下手在物流范畴规划，并在投资进程中见证了国内电商蓬勃生长的汗青。在2011年，阿里“双11”的第三年，这一购物节的贩卖额就到达33亿，而前一年这一数字为9亿。与此同时，多量B2C电商取得融资，并入手下手拓展品类，这让红杉中国看到电商贩卖链条中的一个重要，但却仍未被资本普遍关注的症结范畴——快递市场。

2012年，经由近一年的打仗与比较，红杉中国与当时行业排名第五的中通快递牵手。而中通所提倡的平台形式和奇特的好处分派机制，也支撑红杉中国进一步提升了对收集加盟的认知。而当时市场并不知道，红杉中国在物流范畴的投资，很快以这个单点案例为出发点，产生了使人难以估计的化学效应。

与中通总部隔着几条街的位置，坐落着另一家采纳加盟形式的零担物流公司的办公室，这便是安能物流。这家致力于打造第一家全国性加盟零担收集的物流企业，很快吸收了红杉的眼光，而当时该公司只在深圳有100多个网点。

2013年零担快运市场的生长尚在初期，直营收集在效劳和质量上显现出显著上风，德邦物流在这一过程当中展示出了强劲的生长生命力。昔时，其收入近100亿，继承对峙50%以上的增进，体量凌驾当时物流行业内排名第二到第四名的企业总和。安能和德邦的高速生长，展示了在庞大市场下，需求的结构性雄厚和多样。

红杉中国10年物流投资布局

2014年入手下手，O2O在各行各业周全迸发，不可避免地打击着传统物流行业。“互联网 ”成为了跨界人材进入物流的切入点。依附较普遍的人材收集上风，红杉中国发掘出多位投身物流行业的青年才俊，个中包含具有麦肯锡和麻省理工供应链硕士背景的达达创始人蒯佳祺，阿里B2B最年青的广东大区总经理、运满满创始人张晖，首位香港新界区“十优会考状元” 、货拉拉创始人周胜馥。这些优异的创业者，在红杉中国的支撑下，一同书写了国内物流行业的全新贸易图景。

经由六七年的体系规划，2016-2017年，红杉中国的投资迎来收获期，中通快递上市和多少项目的胜利退出，让红杉中国在该范畴的投资进入良性循环。红杉中国团队越发坚定地延续投资物流，在全国性收集、专线市场、海运、航空运输一连脱手，缭绕这些被投企业，红杉支撑或深度介入了多起行业并购。比方，2016年，达达与京东抵家的兼并，2017年运满满与货车帮的兼并，以及本月方才宣告的京东物流与逾越物流签订的计谋并购协定。

至此，红杉中国在物流范畴的投资，完成了其一向对峙的全链条、全周期投资理念。不仅如此，经由在物流投资的认知积聚与行业洞见会聚，红杉中国更缭绕物流相干产业开辟了更辽阔的投资版图，个中包含供应链、金融和科技等多个范畴。

以供应链为例，停止2020年中，红杉中国投资了一批以供应链为主业或中心竞争力的公司，比方SHEIN、郁勃优选、蜀海、小药药、开思、立创等。

红杉中国在物流相干范畴投资的部份企业

在谈到上述物流及供应链范畴的投资时，红杉中国合伙人郭山汕分享了以下中心看法：

第一，红杉中国在物流范畴的投资，一向对峙从商流视角看物流生长趋势，寻觅差别范畴的生长重点。摸清楚行业生长规律和需求的主次，做到投资有前后和弃取。

第二，我们一直对峙寻觅种种具有合理形式的最优异企业，不对峙看“本钱vs效劳，直营vs加盟，低端vs高端，碰货vs不碰货，重形式vs轻形式”。同时，积极介入初期投资包含孵化，注重投后效劳包含计谋、立异、科技赋能、跨界人材招募、投资并购等，将投资与效劳并重。

第三，红杉中国已从物流延展到供应链、金融和科技，同时为红杉投资的互联网和实体企业供应企业物流的征询，以及与物流企业的资本对接。红杉中国会继承应用资本上风，制造和介入物流及供应链行业的并购时机，进一步支撑国内物流企业做大做强。