直达期货

　　虽然，纵然再低的成本控制，要想让私人航天找到商业化的路径，除了手艺的成熟之外，经济性、资金的泉源，与投入的平衡都是主要的问题。从SpaceX身上，差异的企业或许可以从中学到差异的内容，进而找到其中包罗的伟大的商业机会。,　　,　　,　　若是要把举国体制下超高投入的航天产业拉入商业化的轨道，毫无疑问，首先要解决的是经济性和成本可控的问题。,　　作为资深的产业颠覆者和创新企业家，马斯克早在电子支付工具Paypal和电动汽车特斯拉的打造上积累了足够的履历，只不过，这一次，他更具理想情怀，将商业化的触角伸向了浩渺的星空。果然信息显示，对于航天飞机的运营成本，NASA(美国宇航局)算过一笔账：1972年以来，美国政府一共为航天飞机项目花费了1960亿美元，分摊到135次发射航行，每次成本是14.5亿美元左右。,　　然而，对于SpaceX来说，第一代龙飞船总共举行了22次发射义务，其中乐成21次，仅有一次因火箭爆炸导致船体被毁。但由于可以重复使用，发射成本被降至航天飞机的十分之一不到，而载货能力却能到达航天飞机的三分之一。,　　可以说，“猎鹰”火箭、龙飞船、载人登月、登火星，是马斯克带给21世纪人类的最大梦想，而随同载人飞船与空间站的乐成对接，马斯克迈出了私人航天商业化的第一步。,　　而在商业化的背后，到底是哪些因素辅助马斯克一步一步实现飞天之梦的？他是如何在高风险的航天领域一直确立自己里程碑式的据点？又是如何在超高投入的航天领域举行成本控制的？在成本控制的背后，SpaceX的哪些做法可以为创新性公司带来更多可借鉴的价值？,　　北京时间2020年5月31日破晓3点22分，美国太空探索手艺公司SpaceX旗下的龙飞船，载着两名宇航员乐成上天。此举还让“钢铁侠”马斯克执掌的SpaceX正式成为了第一家拥有载人飞船发射能力的商业公司，甚至还“一步到位”实现了太空对接。,　　在商业化的航海、航空时代之后，商业化的航天时代正在开启一片新的蓝海。